តើម៉ូតូ Slip Ring Induction Motor ដំណើរការយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពទេ?

slip ring induction motor

ម៉ូទ័រអាំងឌុចស្យុងរអិលដំណើរការដោយប្រសិទ្ធភាពទាបជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូទ័រទ្រុងកំប្រុក ដែលជាធម្មតាសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាព 85-92% នៅការផ្ទុកដែលបានវាយតម្លៃធៀបនឹង 90-96% សម្រាប់ការរចនាទ្រុងកំប្រុក។ គម្លាតប្រសិទ្ធភាពនេះកើតចេញពីការបាត់បង់ទង់ដែងនៅក្នុងសៀគ្វីធន់ទ្រាំខាងក្រៅ និងការខាតបង់មេកានិចពីចិញ្ចៀនរអិល និងជក់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិទ្ធភាពមិនមែនជារឿងពេញលេញនោះទេ។ ម៉ូទ័រទាំងនេះល្អឥតខ្ចោះដែលការរចនាទ្រុងកំប្រុកបរាជ័យ-ផ្តល់កម្លាំងបង្វិល 2.5 ដងពេញ-នៅពេលចាប់ផ្តើមខណៈពេលកំពុងគូរ 40-ចរន្តចាប់ផ្តើមតិចជាង 50% ។ នេះធ្វើឱ្យពួកវាមិនអាចខ្វះបានសម្រាប់ស្ទូច ជណ្តើរយន្ត និងម៉ាស៊ីនកិន បើទោះបីជាការដោះដូរប្រសិទ្ធភាពរបស់ពួកគេក៏ដោយ។

សំណួរអំពីប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ម៉ូទ័រអាំងឌុចស្យុងរអិល ទាមទារការវិភាគមិនច្បាស់លាស់ ជាជាងសាមញ្ញ បាទ/ចាស-ឬ-គ្មានចម្លើយ។ ម៉ូទ័រទាំងនេះដំណើរការលើគោលការណ៍អាំងឌុចស្យុងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលវាលម៉ាញេទិកបង្វិលពី stator បង្កើតចរន្តនៅក្នុងរបុំ rotor មុខរបួសដែលភ្ជាប់តាមរយៈចិញ្ចៀនរអិលទៅនឹងប្រដាប់ទប់ខាងក្រៅ។

សៀគ្វីធន់ទ្រាំខាងក្រៅដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យហត្ថលេខារបស់ពួកគេក៏ណែនាំការខាតបង់ទង់ដែងបន្ថែមផងដែរ។ នៅពេលដំណើរការក្នុងល្បឿនពេញលេញជាមួយនឹងឧបករណ៍ទប់ទល់ខ្លី-សៀគ្វី ប្រសិទ្ធភាពគឺប្រហាក់ប្រហែលនឹងម៉ូទ័រធម្មតា។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលធន់ទ្រាំខាងក្រៅនៅតែមាននៅក្នុងសៀគ្វីសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងល្បឿន ប្រសិទ្ធភាពធ្លាក់ចុះតាមសមាមាត្រទៅនឹងថាមពលដែលរលាយដូចកំដៅនៅក្នុងរេស៊ីស្តង់។

ការស្រាវជ្រាវពីកម្មវិធីម៉ូទ័រឧស្សាហកម្មបង្ហាញថាម៉ូទ័ររអិលរក្សាប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បំផុតនៅក្រោមបន្ទុកធ្ងន់ ដែលសមត្ថភាពបង្វិលចាប់ផ្តើមខ្ពស់របស់ពួកគេមានសារៈសំខាន់បំផុត។ នៅពេលផ្ទុកពន្លឺក្រោមសមត្ថភាព 30% ប្រសិទ្ធភាពកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនខ្លាំង-ជួនកាលធ្លាក់ចុះក្រោម 75%-ដោយសារតែម៉ូទ័រនៅតែប្រើប្រាស់ចរន្តម៉ាញ៉េទិច ខណៈពេលដែលផ្តល់ទិន្នផលមេកានិចតិចតួចបំផុត។

slip ring induction motor

ប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌផ្ទុក។ ម៉ូទ័រអាំងឌុចស្យុងរអិលសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពល្អបំផុតនៅ 75-85% នៃបន្ទុកដែលបានវាយតម្លៃ ដែលតុល្យភាពរវាងការបាត់បង់ទង់ដែង ការបាត់បង់ជាតិដែក និងការបាត់បង់មេកានិចឈានដល់លំនឹង។

នៅក្រោមបន្ទុកចាប់ផ្តើមធ្ងន់ដូចជា crushers និង conveyors ម៉ូទ័រទាំងនេះបង្ហាញពីការបំប្លែងថាមពលដ៏ប្រសើរបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជម្រើសដែលតម្រូវឱ្យមាន soft starters ឬ ហ្វ្រេកង់អថេរ។ សមត្ថភាពក្នុងការបញ្ចូលភាពធន់ទ្រាំខ្ពស់ក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមកាត់បន្ថយចរន្ត inrush 60-70% ខណៈពេលដែលរក្សានូវកម្លាំងបង្វិលជុំដែលការពារការធ្លាក់វ៉ុលដែលប៉ះពាល់ដល់ឧបករណ៍ផ្សេងទៀតនៅលើបណ្តាញអគ្គិសនី។

នៅប្រតិបត្តិការដែលបានវាយតម្លៃជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងរេស៊ីស្តង់ខាងក្រៅដែលឆ្លងកាត់ ម៉ូទ័រស្លីបទំនើបដែលបំពាក់ដោយ-ការរចនាប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពអាចឈានដល់ប្រសិទ្ធភាព 90-92% សម្រាប់ទំហំស៊ុមធំជាង 100 HP ។ ម៉ូទ័រតូចៗក្រោម 25 HP ជាធម្មតាដំណើរការនៅប្រសិទ្ធភាព 85-88% ដោយសារការខាតបង់ថេរខ្ពស់ជាងសមាមាត្រ។

ភាពធន់របស់ rotor ខាងក្រៅបម្រើគោលបំណងពីរ៖ ការគ្រប់គ្រងលក្ខណៈនៃការចាប់ផ្តើម និងការបើកដំណើរការបំរែបំរួលល្បឿន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ លក្ខណៈពិសេសដូចគ្នានេះបង្កើតដែនកំណត់ប្រសិទ្ធភាពចម្បង។

នៅពេលដែលការតស៊ូខាងក្រៅនៅតែតភ្ជាប់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងល្បឿនជាបន្តបន្ទាប់ ប្រសិទ្ធភាពស្មើនឹងភាគរយនៃការរអិល។ ម៉ូទ័រដែលដំណើរការនៅ 10% រអិលជាមួយនឹងភាពធន់ទ្រាំខាងក្រៅបាត់បង់ 10% នៃថាមពល rotor ដោយសារកំដៅនៅក្នុងរេស៊ីស្តង់។ នេះផ្ទុយស្រឡះជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដ្រាយដែលមានប្រេកង់អថេរ ដែលរក្សាបាននូវប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៅទូទាំងជួរល្បឿន។

កម្មវិធីទំនើបប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធសង្គ្រោះថាមពលរអិលកាន់តែខ្លាំងឡើងសម្រាប់កម្មវិធី-ល្បឿនអថេរ។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះកែតម្រូវថាមពលសៀគ្វីរបស់ rotor និងបញ្ជូនវាត្រឡប់ទៅការផ្គត់ផ្គង់តាមរយៈអាំងវឺរទ័រ ទាញយកថាមពលឡើងវិញ ដែលនឹងរលាយដូចកំដៅ។ វិធីសាស្រ្តនេះអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធទាំងមូលដល់ 92-94% ទោះបីជាក្នុងល្បឿនកាត់បន្ថយក៏ដោយ។

ប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័រអាស្រ័យយ៉ាងខ្លាំងទៅលើជម្រើសនៃការរចនារួមទាំងគុណភាពដែកស្រទាប់ ទំហំនៃចំហាយខ្យល់ វិមាត្រគម្លាតខ្យល់ និងសម្ភារៈសម្រាប់រអិល។

ការរចនាពិសេសប្រើ-ការខាតបង់ដែកស៊ីលីកុនទាបទាំងនៅក្នុង stator និង rotor cores កាត់បន្ថយការបាត់បង់ជាតិដែក 15-20% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងថ្នាក់ស្តង់ដារ។ របុំ rotor ស្ពាន់ ជាជាង អាលុយមីញ៉ូម conductors កាត់បន្ថយការខាតបង់ធន់ទ្រាំ ប៉ុន្តែបង្កើនថ្លៃដើម និងទម្ងន់។

ចិញ្ចៀនរអិល និងសម្ភារៈជក់ប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រសិទ្ធភាព។ ចិញ្ចៀនរអិលធ្វើពីស្ពាន់ ឬទង់ដែងជាមួយនឹងប្រាក់-ជក់ក្រាហ្វិតកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងការប៉ះ និងការខាតបង់ការកកិត។ ច្រាសកាបូនដែលមានគុណភាពអន់-ជាមួយនឹងភាពតានតឹងនិទាឃរដូវខ្លាំងពេក បង្កើនទាំងការបាត់បង់មេកានិក និងធន់នឹងអគ្គិសនី។

ការជ្រើសរើសទ្រនាប់ ការរចនាកង្ហារត្រជាក់ និងប្រព័ន្ធឌីណាមិកព័ទ្ធជុំវិញ រួមចំណែកដល់ការបាត់បង់មេកានិក និងខ្យល់ចេញចូល ដែលអាចមានចំនួន 2-4% នៃថាមពលបញ្ចូលម៉ូទ័រនៅក្នុងការរចនាដែលមិនដំណើរការល្អ។

slip ring induction motor

ម៉ូទ័រទ្រុងកំប្រុកគ្របដណ្ដប់លើកម្មវិធីឧស្សាហកម្មជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាព 90-96% នៅការផ្ទុកដែលបានវាយតម្លៃ និងការសាងសង់សាមញ្ញជាងដែលទាមទារការថែទាំតិចតួចបំផុត។ រ៉ោតទ័ររបស់ពួកគេមានរបារអាលុយមីញ៉ូម ឬទង់ដែងខ្លី-ដែលកាត់ដោយចិញ្ចៀនចុង-គ្មានជក់ គ្មានចិញ្ចៀនរអិល គ្មានភាពធន់ខាងក្រៅ។

ភាពសាមញ្ញនៃរចនាសម្ព័ន្ធនេះលុបបំបាត់ការបាត់បង់ទំនាក់ទំនងដែលមាននៅក្នុងការរចនាចិញ្ចៀនរអិល។ ម៉ូទ័រទ្រុងកំប្រុក 50 HP ជាធម្មតាសម្រេចបានប្រសិទ្ធភាព 93-94% ធៀបនឹង 88-90% សម្រាប់ម៉ូទ័ររំកិលសមមូល ដែលតំណាងឱ្យ 3-4 ភាគរយនៃថាមពលបំលែងទៅជាកំដៅជាជាងការងារដែលមានប្រយោជន៍។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ូទ័រទ្រុងកំប្រុកទាញបាន 6-8 ដងពេញ-ផ្ទុកចរន្តក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើម បង្កើតបញ្ហាសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនីដែលមានទំហំតូច។ ពួកគេក៏ផ្តល់កម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើមមានកំណត់ផងដែរ-ប្រហែល 150-200% នៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលផ្ទុកពេញបើប្រៀបធៀបទៅនឹង 250-300% សម្រាប់ការរចនាចិញ្ចៀនរអិលជាមួយនឹងភាពធន់ខាងក្រៅ។

ឧស្សាហកម្មដែលប្រៀបធៀបការចំណាយសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ត្រូវតែថ្លឹងថ្លែងនូវ 8-តម្លៃថែទាំខ្ពស់ជាង 12% របស់ម៉ូទ័រស្លីប 12% និងប្រសិទ្ធភាពទាបជាង 3-5% ធៀបនឹងតម្រូវការសក្តានុពលសម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមទន់ថ្លៃ ឧបករណ៍បំលែងទំហំធំ ឬ VFD ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ដែលទាមទារសម្រាប់ជម្រើសទ្រុងកំប្រុកនៅក្នុងកម្មវិធីដែលត្រូវការ។

VFD ទំនើប-ម៉ូទ័រទ្រុងកំប្រុកដែលគ្រប់គ្រងបានមានម៉ូទ័ររំកិលរអិលភាគច្រើននៅក្នុងកម្មវិធីដែលទាមទារប្រតិបត្តិការល្បឿនអថេរ។ ប្រព័ន្ធ VFD រក្សាបាននូវប្រសិទ្ធភាពរួមបញ្ចូលគ្នាពី 90-93% នៅទូទាំងជួរល្បឿន 30-100% ដែលធ្វើអោយដំណើរការម៉ូទ័ររអិលខ្លាំងជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងភាពធន់ខាងក្រៅ។

VFDs ផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងល្បឿនច្បាស់លាស់ សមត្ថភាពចាប់ផ្តើមទន់ និងការសន្សំថាមពលនៅក្នុង-កម្មវិធីកម្លាំងបង្វិលជុំអថេរដូចជាកង្ហារ និងស្នប់ជាដើម។ សម្រាប់កម្មវិធីកង្ហារ HVAC ធម្មតា ម៉ូទ័រដែលគ្រប់គ្រងដោយ VFD-អាចកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលបាន 30-50% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូទ័ររអិលដោយប្រើការទប់ទល់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធ VFD មានតម្លៃ 3-5 ដងច្រើនជាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារអិលមូលដ្ឋាន និងណែនាំការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយអាម៉ូនិកដែលទាមទារឧបករណ៍ចម្រោះ។ នៅក្នុងកម្មវិធីដែលមានការចាប់ផ្តើមមិនទៀងទាត់ ប្រតិបត្តិការក្នុងល្បឿនថេរ ឬបរិយាកាសអរិភាពដែលអេឡិចត្រូនិចមានការតស៊ូ ម៉ូទ័ររអិលនៅតែសន្សំសំចៃជាងទោះបីជាប្រសិទ្ធភាពទាបជាងក៏ដោយ។

Slip ring induction motors ល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងទីផ្សារពិសេសដែលលក្ខណៈពិសេសរបស់ពួកគេមានលើសពីគុណវិបត្តិនៃប្រសិទ្ធភាព៖

បន្ទុកនិចលភាពខ្លាំងទាមទារ 250-កម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើម 300% ដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបំផុតជាមួយនឹងម៉ូទ័រស្លីប។ ម៉ាស៊ីនកិនបាល់ ម៉ាស៊ីនកិន និងកង្ហារធំៗនៅក្នុងរោងចក្រស៊ីម៉ងត៍ ចាប់ផ្តើមដោយរលូន ដោយមិនសង្កត់ធ្ងន់លើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនី។ ជម្រើសជំនួស-VFDs ដែលមានទំហំធំ ឬច្រើន-ជំហានចាប់ផ្តើមឧបករណ៍ - ចំណាយកាន់តែច្រើន ហើយប្រហែលជាមិនធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពទាំងមូលទេ នៅពេលពិចារណាលើការផ្លាស់ប្តូរ និងការបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង។

សមត្ថភាពក្រឡាចត្រង្គមានកំណត់ស្ថានភាពទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការកាត់បន្ថយចរន្តចាប់ផ្តើមរបស់ម៉ូទ័ររអិល។ ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ កន្លែងដាច់ស្រយាល និងរោងចក្រឧស្សាហកម្មចាស់ៗដែលមានសមត្ថភាពប្លែងមានកម្រិតអាចដំណើរការគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ដោយមិនចាំបាច់ធ្វើទំនើបកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនី។ ការកាត់បន្ថយ 40-60% នៃចរន្តចាប់ផ្តើមបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូទ័រទ្រុងកំប្រុកតាមអ៊ីនធឺណិតផ្ទាល់ ការពារការឡើងវ៉ុលដែលប៉ះពាល់ដល់ឧបករណ៍ផ្សេងទៀត។

ការចាប់ផ្តើមជាញឹកញាប់នៅក្រោមការផ្ទុកកើតឡើងនៅក្នុងកម្មវិធីស្ទូច ស្ទូច និងជណ្តើរយន្ត ដែលម៉ូទ័ររអិល បង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់លើវដ្តកាតព្វកិច្ច។ ខណៈពេលដែលប្រសិទ្ធភាពនៃការដំណើរការអាចទាបជាង 2-3% នោះ សមត្ថភាពក្នុងការបង្កើនល្បឿនដោយរលូនដោយមិនចាំបាច់ចាប់ផ្តើមជំហាន ឬប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្មុគស្មាញកាត់បន្ថយការខ្ជះខ្ជាយថាមពលពីការចាប់ផ្តើមម្តងហើយម្តងទៀត។

ប្រសិទ្ធភាពទាក់ទងដោយផ្ទាល់ជាមួយការរអិល-ភាពខុសគ្នានៃល្បឿនរវាងល្បឿនសមកាលកម្ម និងល្បឿនរ៉ូទ័រពិតប្រាកដ។ ម៉ូទ័រសង្វៀនរអិលស្តង់ដារដំណើរការនៅ 2-5% រអិលនៅពេលផ្ទុកពេញ ស្រដៀងទៅនឹងការរចនាទ្រុងកំប្រុកនៅពេលដែលធន់ទ្រាំខាងក្រៅត្រូវបានឆ្លងកាត់។

ការរចនារអិល-ខ្ពស់ជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពនៃការលះបង់ការរអិលពី 5-20% សម្រាប់ការពង្រឹងដំណើរការចាប់ផ្តើម និងការផលិតកម្លាំងបង្វិលជុំនៅទូទាំងជួរល្បឿនធំទូលាយ។ ម៉ូទ័រឯកទេសទាំងនេះសាកសមនឹងកម្មវិធីដែលអត្ថប្រយោជន៍មេកានិចនៃកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់លើសពីការព្រួយបារម្ភអំពីប្រសិទ្ធភាពអគ្គិសនី។

ការកាត់បន្ថយការរអិលក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការធម្មតាបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។ ម៉ូទ័ររអិលទំនើបរួមបញ្ចូល៖

ការកាត់ប្រដាប់ទប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលឆ្លងកាត់ការតស៊ូខាងក្រៅនៅពេលដែលល្បឿនដែលបានវាយតម្លៃត្រូវបានឈានដល់ លុបបំបាត់ការបាត់បង់ការតស៊ូជាបន្តបន្ទាប់

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបង្គោលដែលប្រសើរឡើងការផ្គូផ្គងល្បឿនធ្វើសមកាលកម្មយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងតម្រូវការល្បឿនប្រតិបត្តិការ

ទាប-របុំរ៉ូទ័រធន់ទ្រាំប្រើទង់ដែងជាជាងអាលុយមីញ៉ូម ដើម្បីកាត់បន្ថយការរអិលសម្រាប់កម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានផ្តល់ឱ្យ

កម្មវិធីដែលទាមទារអថេរបន្ត-ប្រតិបត្តិការល្បឿនសម្រេចបានប្រសិទ្ធភាពប្រសើរជាងមុន ដោយប្រើប្រព័ន្ធស្តារថាមពលរអិល ឬទ្វេដង-ម៉ាស៊ីនភ្លើងអាំងឌុចទ័រជាជាងការគ្រប់គ្រងធន់ទ្រាំសាមញ្ញ។ ទួរប៊ីនខ្យល់ប្រើប្រាស់ទ្វេដង-ម៉ូទ័រវិលជុំដែលផ្តល់ចំណី ល្បឿនប្រែប្រួល ±30% ជុំវិញល្បឿនសមកាលកម្ម ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវប្រសិទ្ធភាព 90-92% ដោយថាមពល rotor ដំណើរការដោយអេឡិចត្រូនិច។

ការថែទាំជាប្រចាំប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការដោយផ្ទាល់។ ជក់ដែលពាក់បង្កើនភាពធន់នឹងទំនាក់ទំនង 15-25% សមាមាត្របង្កើនការបាត់បង់ និងកាត់បន្ថយទិន្នផលថាមពល។ ការបង្កើតកាលវិភាគថែទាំជាប្រព័ន្ធការពារការរិចរិលប្រសិទ្ធភាពបន្តិចម្តងៗ។

ចន្លោះពេលត្រួតពិនិត្យជក់គួរតែកើតឡើងរៀងរាល់ 500-ម៉ោងប្រតិបត្តិការ 1000 អាស្រ័យលើវដ្តនៃការផ្ទុក និងភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកាតព្វកិច្ច។ ជំនួសជក់នៅពេលពាក់ទៅប្រវែងដើម 50% ជាជាងរង់ចាំការខូចគុណភាពពេញលេញ។ រក្សាភាពតឹងនៃច្រាសនិទាឃរដូវឱ្យបានត្រឹមត្រូវ - សម្ពាធមិនគ្រប់គ្រាន់បង្កើនភាពធន់ និងកម្លាំងខណៈពេលដែលសម្ពាធលើសបង្កើនល្បឿនពាក់។

ការសម្អាតចិញ្ចៀនរអិលកម្ចាត់ការប្រមូលផ្តុំអុកស៊ីដទង់ដែង និងធូលីកាបូន ដែលបង្កើនភាពធន់នឹងទំនាក់ទំនង។ ប្រើ-ក្រណាត់អំបោះល្អិតល្អន់ (កុំប្រើក្រដាសខ្សាច់) ដើម្បីធ្វើឱ្យផ្ទៃរង្វង់រលោង កំឡុងពេលបិទ។ ជៀសវាងការប៉ូលាខ្លាំងពេកដែលបង្កើតជាចង្អូរដែលមានធូលី។

ការបញ្ចេញទឹករំអិលយោងតាមការបញ្ជាក់របស់អ្នកផលិត កាត់បន្ថយការខាតបង់ការកកិតដែលស្មើនឹង 1-2% នៃថាមពលម៉ូទ័រ។ ប្រេងរំអិលលើស-បង្កើនការខាតបង់ខណៈដែលប្រេងរំអិលក្រោមពន្លឿនការខូចមុខងារ និងបង្កើនការកកិត។

ការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពខ្យល់កំណត់បញ្ហាដែលកំពុងអភិវឌ្ឍ មុនពេលប្រសិទ្ធភាពធ្លាក់ចុះ។ សីតុណ្ហភាពកើនឡើងនៅពីលើការវាយតម្លៃនៃបន្ទះផ្លាកសញ្ញាបង្ហាញពីការបិទផ្លូវត្រជាក់ ដំណាក់កាលអតុល្យភាព ឬអ៊ីសូឡង់កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនដែលបង្កើនការខាតបង់។

ការវិភាគគុណភាពថាមពលការវាស់សមតុល្យបច្ចុប្បន្ន វ៉ុលអាម៉ូនិក និងកត្តាថាមពលជួយកំណត់កត្តាខាងក្រៅដែលបំផ្លាញប្រសិទ្ធភាព។ អតុល្យភាពចរន្តបី-ដំណាក់កាលលើសពី 5% បង្ហាញពីបញ្ហាផ្គត់ផ្គង់ ឬកំហុសខាងក្នុងដែលទាមទារការកែតម្រូវ។

ការជួសជុលម៉ូទ័រដែលមានស្រាប់ ឬបញ្ជាក់ការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ការដំឡើងថ្មីអាចទទួលបានប្រសិទ្ធភាព 2-5 ភាគរយ៖

ដែកស្រទាប់ពិសេសកាត់បន្ថយការបាត់បង់ស្នូល 20-30% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងដែកម៉ាញេទិកស្តង់ដារ។ ខណៈពេលដែលបន្ថែម 15-20% ទៅនឹងតម្លៃម៉ូតូ ការខាតបង់ដែលបានកាត់បន្ថយសងវិញនូវការវិនិយោគក្នុងរយៈពេល 18-36 ខែសម្រាប់ម៉ូទ័រដែលដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់។

ស្ពាន់ងាប់-រ៉ោតទ័រជំនួសអាលុយមីញ៉ូម conductors កាត់បន្ថយភាពធន់របស់ rotor ដោយ 35-40% ។ បច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវបានខ្ចីពីម៉ូទ័រទ្រុងកំប្រុកដែលមានតម្លៃថ្លៃអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ូទ័ររអិលដោយពិន្ទុ 1-2 ភាគរយខណៈពេលដែលបង្កើនដំណើរការចាប់ផ្តើម។

ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសម្ភារៈចិញ្ចៀនរអិលការប្រើ-លោហធាតុទង់ដែងដែលមានចរន្តអគ្គិសនីខ្ពស់ជាមួយនឹងប្រាក់-ជក់ក្រាហ្វិចកាត់បន្ថយការបាត់បង់ទំនាក់ទំនង។ ភាពធន់ទ្រាំរួមបញ្ចូលគ្នានៃចិញ្ចៀននិងជក់អាចធ្លាក់ចុះពី 0.15-0.20 ohms ទៅ 0.08-0.10 ohms ក្នុងមួយដំណាក់កាលកាត់បន្ថយការបាត់បង់ថាមពល 40-50% ។

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចការជំនួសធនាគារ resistor ដោយដៃផ្តល់នូវទម្រង់ចាប់ផ្តើមដែលប្រសើរឡើង និងការឆ្លងកាត់ការតស៊ូដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះកាត់បន្ថយពេលវេលាចាប់ផ្តើម 20-30% ខណៈពេលដែលការលុបបំបាត់ភាពប្រែប្រួលរបស់ប្រតិបត្តិករដែលជួនកាលទុកភាពធន់បានបញ្ចូលដោយផ្នែកក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។

ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធត្រជាក់តាមរយៈការរចនាកង្ហារដែលប្រសើរឡើង ឬខ្យល់បង្ខំអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូទ័រដំណើរការត្រជាក់ជាងមុន កាត់បន្ថយភាពធន់នឹងខ្យល់ និងពង្រីកអាយុអ៊ីសូឡង់។ រាល់ការកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ 10 ដឺក្រេបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រហែល 0.5% ។

កម្មវិធីរោងម៉ាស៊ីនកិនគ្រាប់ស៊ីម៉ងត៍៖ ម៉ូទ័ររង្វង់រអិល 500 HP ដែលជំរុញម៉ាស៊ីនកិនវត្ថុធាតុដើមដំណើរការនៅប្រសិទ្ធភាព 89% ក្រោមការផ្ទុកដែលបានវាយតម្លៃ។ ការចាប់ផ្តើមតំរូវការកម្លាំងបង្វិលជុំ 280% ទាមទារការរចនាចិញ្ចៀនរអិល ទោះបីជាមានប្រសិទ្ធភាពទាបជាងជម្រើស VFD ក៏ដោយ។ ការប្រើប្រាស់ថាមពលប្រចាំឆ្នាំសរុប 3,240 MWh ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ ដែលតំណាងឱ្យ $194,400 ក្នុងថ្លៃអគ្គិសនីនៅ $0.06/kWh ។

ការប្តូរទៅប្រព័ន្ធ VFD នឹងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដល់ 92-93% ប៉ុន្តែត្រូវការ $85,000 នៅក្នុងឧបករណ៍ធៀបនឹង $32,000 សម្រាប់ការជំនួសឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមរអិល។ ការកើនឡើងប្រសិទ្ធភាព 3-4% សន្សំបាន $20,000-26,000 ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដោយផ្តល់នូវការសងត្រលប់វិញក្នុងរយៈពេល 2.0-2.7 ឆ្នាំ-សេដ្ឋកិច្ចតិចតួចដែលបានផ្តល់ឱ្យតម្រូវការថែទាំ VFD និងការចំណាយលើតម្រងអាម៉ូនិក។

យានដ្ឋាន ស្ទូច៖ ម៉ូទ័រស្លីប 200 HP ផ្តល់ថាមពលដល់ឧបករណ៍ស្ទូចកុងតឺន័រជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមញឹកញាប់ និងបន្ទុកអថេរ។ កាតព្វកិច្ចប្រតិបត្តិការរួមមានវដ្តលើក 15-20 ក្នុងមួយម៉ោងក្នុងការប្រើប្រាស់សមត្ថភាព 60-80% ។ ម៉ូទ័របង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពជាមធ្យម 87% នៅទូទាំងវដ្តកាតព្វកិច្ច នៅពេលគណនាដំណាក់កាលចាប់ផ្តើម ទីតាំង និងដំណាក់កាលកាន់។

បន្ទុកចាប់ផ្តើមធ្ងន់ (កម្លាំងបង្វិល 220%) និងការបង្កើនល្បឿនរលូនដែលត្រូវការសម្រាប់ការកំណត់ទីតាំងផ្ទុកច្បាស់លាស់ ធ្វើឱ្យម៉ូទ័ររអិលមានភាពសមស្របជាងជម្រើសផ្សេងៗ។ ប្រតិបត្តិកររាយការណ៍ពីការគ្រប់គ្រងភាពធន់ខាងក្រៅផ្តល់នូវ "អារម្មណ៍" ដ៏ប្រសើរសម្រាប់ប្រតិបត្តិការកំណត់ទីតាំងដ៏ឆ្ងាញ់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រព័ន្ធ VFD ដែលបានសាកល្បងពីមុន។

ប្រព័ន្ធ conveyor ការជីកយករ៉ែ៖ ម៉ូទ័រស្លីប 750 HP ផ្តល់ថាមពលដល់ 2-គីឡូម៉ែត្រ ដឹកជញ្ជូនរ៉ែនៅលើដីគោក នៅកន្លែងអណ្តូងរ៉ែពីចម្ងាយ។ ដែនកំណត់សមត្ថភាពក្រឡាចត្រង្គកំណត់ចរន្តចាប់ផ្តើមដល់អតិបរមា 350A ។ ម៉ូទ័រសង្វៀនរអិលទាញ 320A កំឡុងពេលចាប់ផ្តើមធៀបនឹង 520-600A សម្រាប់ម៉ូទ័រទ្រុងកំប្រុកដែលចាប់ផ្តើមដោយផ្ទាល់សមមូល។

ប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការវាស់វែង 90% នៅពេលផ្ទុកពេញជាមួយនឹងភាពធន់ទ្រាំខាងក្រៅឆ្លងកាត់យ៉ាងពេញលេញ។ ម៉ូទ័រដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងកម្រិតសមត្ថភាពប្រើប្រាស់ 5,840 MWh ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ខណៈពេលដែលម៉ូទ័រទ្រុងកំប្រុកដ៏ប្រណិតមួយអាចទទួលបានប្រសិទ្ធភាព 93% ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃការតភ្ជាប់ក្រឡាចត្រង្គដែលត្រូវការសម្រាប់ចរន្តចាប់ផ្តើម 600A របស់វានឹងត្រូវចំណាយអស់ $280,000 ធៀបនឹង $65,000 សម្រាប់ការដំឡើងម៉ូទ័ររអិល។

ការវាស់ស្ទង់យ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័ររអិល ទាមទារគណនេយ្យសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ថាមពលជំនួយ ដែលជារឿយៗត្រូវបានលុបចោលពីការគណនាជាមូលដ្ឋាន៖

ប្រព័ន្ធត្រជាក់សម្រាប់ម៉ូទ័រលើសពី 300 HP អាចប្រើប្រាស់ 2-5 kW ជាបន្តបន្ទាប់ ដែលតំណាងឱ្យ 0.5-1.5% នៃការវាយតម្លៃថាមពលម៉ូទ័រ។ បន្ទុកជំនួយនេះគួរតែបញ្ចូលទៅក្នុងការគណនាប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធសរុបសម្រាប់ការប្រៀបធៀបដោយយុត្តិធម៌ជាមួយបច្ចេកវិជ្ជាជំនួស។

គ្រប់គ្រងថាមពលឧបករណ៍រួមទាំង Contactors, Relay, និង Resistance Banks ប្រើប្រាស់ 0.5-2% នៃចំណាត់ថ្នាក់ម៉ូទ័រ។ ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមអេឡិចត្រូនិចទំនើបកាត់បន្ថយការចំណាយលើសនេះដល់ 0.2-0.5% ខណៈពេលដែលការកែលម្អដំណើរការចាប់ផ្តើម។

ការកែតម្រូវកត្តាថាមពលឧបករណ៍ដែលត្រូវការដើម្បីបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិឧបករណ៍ប្រើប្រាស់បន្ថែមការខាតបង់ 0.5-1.0% នៅក្នុងការប្តូរ capacitor និងប្រតិកម្ម។ ប្រព័ន្ធ VFD មួយចំនួនលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ការកែតម្រូវកត្តាថាមពលដោយឡែកពីគ្នា ដោយផ្តល់នូវការប្រៀបធៀបប្រសិទ្ធភាពត្រឹមត្រូវនៅពេលពិចារណាលើប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធពេញលេញជាជាងតម្លៃសម្រាប់តែម៉ូទ័រ។

ការវាស់វែងប្រសិទ្ធភាពវាលគួរតែអនុវត្តតាម IEEE 112 ឬ IEC 60034-2-ស្តង់ដារ 1 ដោយប្រើឧបករណ៍ដែលបានក្រិតតាមខ្នាតដែលវាស់ការបញ្ចូលថាមពលបីដំណាក់កាល និងទិន្នផលមេកានិកតាមអ័ក្សក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ការវាស់វែងដែលត្រូវបានកែតម្រូវដោយសីតុណ្ហភាពគណនីសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរធន់ទ្រាំដែលប៉ះពាល់ដល់ទាំងការបាត់បង់ម៉ូទ័រ និងការគណនាថាមពលទិន្នផល។

ម៉ូទ័ររអិលរួមបញ្ចូលការខាតបង់ធន់ទ្រាំបន្ថែមពីសៀគ្វី rotor ខាងក្រៅ ភាពធន់នៃទំនាក់ទំនងនៅជក់-ចំណុចប្រទាក់សង្វាក់រអិល និងការកកិតមេកានិចពីជក់-ទំនាក់ទំនងចិញ្ចៀន។ ការខាតបង់រួមបញ្ចូលគ្នាទាំងនេះជាធម្មតាកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាព 3-6 ភាគរយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការរចនាទ្រុងកំប្រុក។ សំណង់ rotor មុខរបួសក៏មានការបាត់បង់ទង់ដែងខ្ពស់ជាងបន្តិចផងដែរ ដោយសារតែផ្លូវ conductor វែងជាង និងចំណុចតភ្ជាប់កាន់តែច្រើន។

បាទ។ ប្រព័ន្ធស្ដារថាមពលរអិលអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដល់ 92-94% ដោយការស្ដារថាមពលសៀគ្វីរបស់ rotor ហើយបញ្ជូនវាទៅការផ្គត់ផ្គង់វិញ។ សមា្ភារៈពិសេស រួមទាំងដែកថែបដែលបាត់បង់តិច និងចំហាយទង់ដែងបង្កើនប្រសិទ្ធភាព 2-3 ភាគរយ។ ការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំដាប់ចាប់ផ្តើម និងឆ្លងកាត់ការតស៊ូខាងក្រៅដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលដែលមិនត្រូវការ កាត់បន្ថយការខាតបង់ប្រតិបត្តិការ។

ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បំផុតកើតឡើងនៅ 75-85% នៃបន្ទុកដែលបានវាយតម្លៃ ដែលការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការបាត់បង់ទង់ដែង ការបាត់បង់ជាតិដែក និងការបាត់បង់មេកានិចឈានដល់សមតុល្យល្អបំផុត។ ប្រសិទ្ធភាពធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៅក្រោមការផ្ទុក 40% ដោយសារការខាតបង់ថេរនៅតែថេរខណៈពេលដែលទិន្នផលថយចុះ។ ម៉ូទ័រដំណើរការក្នុងជួរប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់របស់ពួកគេ តាមរយៈការជ្រើសរើសទំហំត្រឹមត្រូវធានានូវដំណើរការថាមពលល្អបំផុត។

នៅពេលប្រើភាពធន់ទ្រាំខាងក្រៅសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងល្បឿន ប្រសិទ្ធភាពប្រហែល 100% ដកភាគរយរអិល-ម៉ូទ័រនៅ 20% រអិលបាត់បង់ថាមពល 20% ។ វាធ្វើឱ្យការគ្រប់គ្រងធន់ទ្រាំមិនមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ប្រតិបត្តិការល្បឿនអថេរបន្ត -។ ដ្រាយប្រេកង់អថេរ ឬប្រព័ន្ធស្តារថាមពលរអិលរក្សាប្រសិទ្ធភាព 90-93% នៅទូទាំងជួរល្បឿន ដែលធ្វើឱ្យវាប្រសើរជាងមុនសម្រាប់កម្មវិធីដែលទាមទារប្រតិបត្តិការបន្ថែមក្នុងល្បឿនកាត់បន្ថយ។

ប្រសិទ្ធភាពតំណាងឱ្យកត្តាមួយក្នុងការជ្រើសរើសម៉ូទ័ររួមជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំ តម្រូវការនៃការគ្រប់គ្រងល្បឿន ការចំណាយដំបូង តម្រូវការថែទាំ សមត្ថភាពក្រឡាចត្រង្គ និងកម្មវិធី-តម្រូវការជាក់លាក់។ ម៉ូទ័រអាំងឌុចស្យុង Slip ring induction motors នៅតែជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់កម្មវិធីជាក់លាក់ ទោះបីជាមានប្រសិទ្ធភាពទាបជាងជម្រើសផ្សេងៗក៏ដោយ។

កម្មវិធីដែលទាមទារកម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើមខ្ពស់ជាមួយនឹងសមត្ថភាពក្រឡាចត្រង្គមានកំណត់ ការចាប់ផ្តើមញឹកញាប់នៅក្រោមបន្ទុកធ្ងន់ ឬប្រតិបត្តិការក្នុងបរិយាកាសដ៏អាក្រក់ដែលមិនស័ក្តិសមសម្រាប់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីលក្ខណៈម៉ូទ័ររអិល។ ការផាកពិន័យប្រសិទ្ធភាព 3-5% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រព័ន្ធ VFD ក្លាយជាការធ្វេសប្រហែសនៅពេលជៀសវាងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានតម្លៃ 5-10 ដងនៃតម្លៃម៉ូទ័រ។

សម្រាប់ប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងល្បឿនថេរជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមមិនញឹកញាប់ ម៉ូទ័រទ្រុងកំប្រុកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់-ផ្តល់នូវដំណើរការថាមពលប្រសើរជាងមុន។ អថេរ-កម្មវិធីល្បឿនដែលទាមទារប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៅទូទាំងជួរប្រតិបត្តិការធានាដល់ប្រព័ន្ធ VFD ទោះបីជាការវិនិយោគដំបូងខ្ពស់ និងភាពស្មុគស្មាញអេឡិចត្រូនិចក៏ដោយ។

ការជ្រើសរើសម៉ូទ័រទំនើបពិចារណាលើការចំណាយសរុបនៃភាពជាម្ចាស់លើអាយុកាលសេវាកម្ម 15-20 ឆ្នាំជាជាងការផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើភាគរយប្រសិទ្ធភាព។ ភាពអាចជឿជាក់បាន ភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំ ភាពអាចរកបាននៃគ្រឿងបន្លាស់ និងការអនុវត្តដែលបង្ហាញឱ្យឃើញនៅក្នុងកម្មវិធីស្រដៀងគ្នានេះ ច្រើនតែលើសពីភាពខុសគ្នានៃប្រសិទ្ធភាពតិចតួចនៅក្នុងការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយ។

ម៉ូទ័រអាំងឌុចស្យុង slip ring នៅក្នុងកម្មវិធីឧស្សាហកម្មមិនថ្វីបើមានដែនកំណត់ប្រសិទ្ធភាពរបស់វាក៏ដោយ ប៉ុន្តែដោយសារតែតម្រូវការប្រតិបត្តិការជាក់លាក់មានតម្លៃចំពោះការគ្រប់គ្រងរបស់វា ដំណើរការចាប់ផ្តើម និងការអត់ធ្មត់លើសទម្ងន់ខ្លាំងជាងការបង្កើនភាគរយនៃការបំប្លែងថាមពលអតិបរមា។ ការយល់ដឹងអំពីពាណិជ្ជកម្មទាំងនេះ-ការបិទអនុញ្ញាតឱ្យវិស្វករជ្រើសរើសម៉ូទ័របង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធទាំងមូល ជាជាងការស្វែងរកលក្ខណៈបច្ចេកទេសប្រសិទ្ធភាពដាច់ដោយឡែក។

ម៉ូទ័រអាំងឌុចស្យុងរអិល